ଦିଲ୍ଲୀ : ଯେଉଁ ଇଞ୍ଜିନକୁ ନେଇ ଭାରତ ଦୀର୍ଘଦିନ ଧରି ସଂଘର୍ଷ କରୁଥିଲା, ସେହି କାଭେରୀ ଏବେ ନୂଆ ମିଶନକୁ ନେଇ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଛି। ରୁଷିଆରେ ହୋଇଥିବା ହାଇ-ଆଲ୍ଟିଟ୍ୟୁଡ୍ ଓ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଟ୍ରାଏଲର କାଭେରୀ ଡ୍ରାଇ ଇଞ୍ଜିନ୍ ୪୮.୫ କିଲୋନ୍ୟୁଟନର ପିକ୍ ଡ୍ରାଇ ଥ୍ରଷ୍ଟ ହାସଲ କରିଛି। ଏହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ପ୍ରାୟ ୪୬ kN ଥ୍ରଷ୍ଟ ଥିବା ବେଳେ ପରୀକ୍ଷଣରେ ତାହାଠାରୁ ଅଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ମିଳିଛି। କାଭେରୀ ଇଞ୍ଜିନର କାହାଣୀ ନୂଆ ନୁହେଁ। ଏହାକୁ ପ୍ରଥମେ ଲାଇଟ୍ କମ୍ବାଟ୍ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ ‘ତେଜସ’ ପାଇଁ ସ୍ୱଦେଶୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାବେ ବିକଶିତ କରାଯାଉଥିଲା। କିନ୍ତୁ ଆବଶ୍ୟକ ଥ୍ରଷ୍ଟ ଓ କିଛି ପ୍ରମୁଖ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକାଲ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଯୋଗୁଁ ଏହା ତେଜସରେ ଅପରେସନାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାବେ ସାମିଲ ହୋଇପାରିନଥିଲା।

ପରେ ଏହାର ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ଅନ୍ୟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉପରେ ଫୋକସ୍ ବଢ଼ିଥିଲା। ଏବେ ସେହି କାଭେରୀର ଡ୍ରାଇ ଭର୍ସନ୍କୁ ଭାରତର ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଷ୍ଟେଲ୍ଥ ମାନବବିହୀନ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ‘ଘାତକ’ ପାଇଁ ବିକଶିତ କରାଯାଉଛି। ଏହି କାଭେରୀ ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି ଏକ ‘ଡ୍ରାଇ’ ଇଞ୍ଜିନ୍। ଅର୍ଥାତ୍ ଏଥିରେ ଆଫ୍ଟରବର୍ନର୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ନାହିଁ। ରୁଷିଆରେ ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ବିଭିନ୍ନ ଉଚ୍ଚତା ଓ ଫ୍ଲାଇଟ୍ କଣ୍ଡିସନ୍ରେ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ପରୀକ୍ଷାରେ ୪୮.୫ kN ଡ୍ରାଇ ଥ୍ରଷ୍ଟ ରେକର୍ଡ ହୋଇଥିବା ଜଣାପଡ଼ିଛି। ଏହି ଟ୍ରାଏଲ୍ଗୁଡ଼ିକ ରୁଷିଆର ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଅଫ୍ ଏଭିଏସନ୍ ମୋଟର୍ସ (CIAM) ଏବଂ ଗ୍ରୋମୋଭ୍ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଇନ୍ଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟରେ କରାଯାଇଥିବା ରିପୋର୍ଟ ହୋଇଛି। ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଟେଷ୍ଟ ପାଇଁ Ilyushin IL-76 ଫ୍ଲାଇଂ ଟେଷ୍ଟବେଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା।

ରୁଷିଆର ଟ୍ରାଏଲ୍ ସଫଳ ହେବା ଅର୍ଥ ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତୁରନ୍ତ ଘାତକ ଡ୍ରୋନ୍ରେ ଉଡ଼ିବ। ଏବେ ସାମ୍ନାରେ ରହିଛି ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍, ଏୟାରୱର୍ଥିନେସ୍ କ୍ଲିୟାରାନ୍ସ ଏବଂ UCAV ସହ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ର ପର୍ଯ୍ୟାୟ। ଏହା ପରେ ଘାତକ ସହ ଇଞ୍ଜିନ୍ର ଇନ୍ଷ୍ଟଲ୍ଡ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଟ୍ରାଏଲ୍ ହେବାକୁ ଥିବା ରିପୋର୍ଟ ଆସିଛି। ଫାଇଟର୍ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ ହେଉ କି ଷ୍ଟେଲ୍ଥ କମ୍ବାଟ୍ ଡ୍ରୋନ୍ ଏହାର ସବୁଠାରୁ ଜଟିଳ ଅଂଶ ମଧ୍ୟରୁ ଏୟାରୋ-ଇଞ୍ଜିନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅନ୍ୟତମ। କାଭେରୀର ସଫଳ ପରୀକ୍ଷା ତେଣୁ କେବଳ ଏକ ଥ୍ରଷ୍ଟ ନମ୍ବର ନୁହେଁ; ଏହା ଭାରତର ସ୍ୱଦେଶୀ ଏୟାରୋ-ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକାଶ ଯାତ୍ରାର ଏକ ନୂଆ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ସୂଚାଉଛି। ତେଜସ ପାଇଁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏହି କାଭେରୀ ପ୍ରକଳ୍ପ ଏବେ ଘାତକ ଭଳି ଭବିଷ୍ୟତର UCAV ପାଇଁ ନୂଆ ଭୂମିକା ନେଉଛି। ୪୮.୫ kN ଥ୍ରଷ୍ଟ ଏହି ଯାତ୍ରାର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମାଇଲଷ୍ଟୋନ୍, କିନ୍ତୁ ଏହା ପରେ ଥିବା ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ ଓ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ ହିଁ କାଭେରୀର ପରବର୍ତ୍ତୀ ବଡ଼ ପରୀକ୍ଷା ହେବ।